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電動叉車制動系統(tǒng)
現(xiàn)代叉車一般配有3套獨立的制動系統(tǒng)：作用于驅(qū)動輪和承載輪的踏板液壓制動；電子或機械式駐車制動；再生制動。
再生制動原理：叉車在下坡、停車、前進/后退轉(zhuǎn)換過程中的動能不是僅僅消耗在機械制動器上，通過控制器可將電動機變成發(fā)電機，給蓄電池再充電；這種制動系統(tǒng)延長了每次充電后的工作時間，一般可延長5%～10%，同時減少了機械制動器的磨損，降低了使用成本，對于頻繁啟、制動的叉車來說尤為重要。
動力轉(zhuǎn)向
現(xiàn)代叉車普遍采用電氣動力轉(zhuǎn)向（EPS）和電氣液壓動力轉(zhuǎn)向（EHPS），電動堆垛車，這兩種轉(zhuǎn)向均由電腦控制。Linde、Jungheinrich、BT、Still公司的前移式叉車裝備了EPS，由輸入軸、輸出軸、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向電機和傳感器等組成。在方向柱下裝有1個固態(tài)邏輯單元（電子傳感器），它可以檢測轉(zhuǎn)向角的差值，并將其輸入到電氣控制系統(tǒng)中來控制轉(zhuǎn)向電機，使其與轉(zhuǎn)向力成正比。
當方向盤不轉(zhuǎn)動時，則轉(zhuǎn)向電機不工作，而傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向電機一直旋轉(zhuǎn)，噪聲和能耗較大，容易造成電機和齒輪泵的磨損。Toyota和Shinko公司的平衡重式叉車裝備了蕞先進的EHPS，其結(jié)構(gòu)原理見圖3。方向盤轉(zhuǎn)動時，車輪的轉(zhuǎn)向角度通過轉(zhuǎn)向傳感器同步反饋給控制器，自動補償并修正定位，搬運車，使叉車的轉(zhuǎn)向操作更為精準，實現(xiàn)了方向盤的自動定位。
電動叉車的使用和維護成本相對內(nèi)燃叉車而言要有很大的優(yōu)勢。
使用成本：電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺載荷能力為三噸的叉車來做比較，一輛柴油內(nèi)燃叉車每個班次所消耗的柴油（按照每個班次消耗40升柴油，車輛每小時60個VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計算）成本大約為196元（每升柴油4.9元）。而一輛三噸電動叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲存電量為80X500=40千瓦時），操作一個班次（放電80%，按照120%補充充電比例，需要消耗電能約為40度）成本是約140元左右（按照目前工業(yè)用電每度3.5元計算）。每天可以節(jié)省56元，一年按照250工作日計算的話，一年可以節(jié)省14，000元的能源成本。如果以使用5年時間來計算的話，可以節(jié)省70，000元。
電動叉車由于其操作控制簡便，靈活外，其操作人員的操作強度要相對內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準確性有非常大的幫助。
托盤搬運車也叫液壓搬運車，是一種物流運輸設(shè)備，電動堆垛車維修，起著運輸貨物的作用。
托盤搬運車可分為手動托盤搬運車和電動托盤搬運車，均用于平面點對點運輸。小巧靈活，幾乎可以應(yīng)用于任何地方。
手動托盤搬運車(Manual pallet fork lift)，又稱手動液壓搬運車，主要是手動操作。2噸以上重的物品手動托盤搬運車就較很難運輸，因此通常用于短距離頻繁作業(yè)，特別是在貨物裝卸區(qū)。
在未來的物流環(huán)節(jié)中，電動搬運車，手動托盤搬運車將在各種運輸環(huán)節(jié)之間發(fā)揮連接作用。每輛集裝箱卡車或火車將配備一輛，這將使裝卸作業(yè)更快、更方便，并且不受場地限制。手動托盤搬運車由人力驅(qū)動液壓系統(tǒng)實現(xiàn)托盤貨物的升降，搬運操作由人力拉動完成。手動托盤搬運車是托盤運輸工具中蕞簡單、蕞有效和常見的裝卸和搬運工具。
當面運搬距離在30m以上時，行走式電動托盤搬運車無疑是蕞佳選擇。電動托盤搬運車的驅(qū)動速度由手柄上的無級變速開關(guān)控制，跟隨操作者的行走速度，減輕操作者的疲勞，保證操作安全。
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