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電動叉車的使用和維護成本相對內燃叉車而言要有很大的優勢。
使用成本：電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺載荷能力為三噸的叉車來做比較，一輛柴油內燃叉車每個班次所消耗的柴油（按照每個班次消耗40升柴油，車輛每小時60個VDI循環消耗5.5升柴油計算）成本大約為196元（每升柴油4.9元）。而一輛三噸電動叉車如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲存電量為80X500=40千瓦時），操作一個班次（放電80%，按照120%補充充電比例，需要消耗電能約為40度）成本是約140元左右（按照目前工業用電每度3.5元計算）。每天可以節省56元，一年按照250工作日計算的話，一年可以節省14，000元的能源成本。如果以使用5年時間來計算的話，可以節省70，000元。
電動叉車由于其操作控制簡便，靈活外，搬運車維修，其操作人員的操作強度要相對內燃叉車而言輕很多，其電動轉向系統，加速控制系統，液壓控制系統以及剎車系統都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準確性有非常大的幫助。
由于人工搬運車輛在世界各地的廣泛開發和使用，托盤搬運車已經成為工業設備中的標準和通用設備，并且托盤搬運車的價格正在逐漸下降。托盤搬運車已經成為世界各地使用的方便靈活的搬運設備。
總體來說，搬運車，電動堆垛車維修，尤其是手動托盤搬運車，在很長一段時間內都會作為整個行業的基礎和實用設備使用。
如果主要運輸路線之間的距離大于30m至70m時，可以使用帶有折疊踏板的電動托盤搬運車，駕駛員可以站著駕駛，蕞大速度提高了近60%。
對于行業而言，許多從業人員表示，雖然手動托盤搬運車是常見的搬運設備，但在未來的發展過程中，手動托盤搬運車將逐漸被電動托盤搬運車所取代。事實上，這樣說也是有道理的。
電動托盤搬運車作為一種新型搬運設備，必將成為未來的發展趨勢。但是一些行業專家表示，在中國這樣一個不斷擴大的市場中，手動托盤搬運車仍有很大的發展空間。
在歐美等發達國家，電動托盤搬運車已經逐漸成為市場的主流，而在發展中國家，這種設備在市場上只有30%的份額，有很大的發展空間。
電動叉車和內燃叉車的動力部分
內燃叉車的動力部分大多是以往復活塞式內燃機為動力。它有氣油機、柴油機以及液態石由氣機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年來，蕪湖搬運車，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。
傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統。減少了傳動的元件，保證了可靠性。
外觀造型和表面處理
無論是國內還是國外公司，外觀造型都采用了現代轎車的設計方法，即大圓弧流線形曲面造型。叉車的護頂架、車身、配重及各種裝飾件融為一體，考慮美學效果，電動搬運車，制作精良，更容易受到客戶的青睞。
一般來說，國際的叉車公司在推出新一代叉車之前，都會根據自己產品的一貫風格和顏色，經過模型制作、外觀工業造型、油漆顏色選取等過程，才會進入產品功能設計。
您好，歡迎蒞臨蕪湖金鼎叉車，歡迎咨詢...
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