供應(yīng)信息
叉車廠家介紹叉車的維修性面
1）前底板采用整體插銷結(jié)構(gòu)，無需工具就能打開，便于日常維護(hù)保養(yǎng)。
2）機(jī)罩開啟角度加大，并增加左右機(jī)罩側(cè)板，為您實(shí)現(xiàn)方便快捷維護(hù)方式。
3）采用新一代集成電器盒，方便保養(yǎng)及維修，布局更加合理，防水性能更好。
4）全新開發(fā)液晶儀表，功能更面、性能更穩(wěn)定并將整車運(yùn)行狀態(tài)、故障檢測等重要信息完整顯示出倆，是操作者更直觀、方便了解車輛狀態(tài)，方便維修性。
6、搭載智能化系統(tǒng)（選配）。 線束預(yù)留智能模塊擴(kuò)展功能借口，車輛管理更便捷。
叉車的安全操作規(guī)程有哪些？
答：（一）檢查車輛
（1）叉車作業(yè)前，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
（2）檢查啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)性能。
（3）檢查燈光、音響信號(hào)是否齊全有效。
（4）叉車運(yùn)行過程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。
（5）叉車運(yùn)行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時(shí)更換密封件。
（6）電瓶叉車除應(yīng)檢查以上內(nèi)容外，還應(yīng)按電瓶車的有關(guān)檢查內(nèi)容，對(duì)電瓶叉車的電路進(jìn)行檢查。
（二）起步
（1）起步前，觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛，后起步。
（2）氣壓制動(dòng)的車輛，制動(dòng)氣壓表讀數(shù)須達(dá)到規(guī)定值才可起步。
（3）叉車在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。
（4）起步時(shí)須緩慢平穩(wěn)起步。
（三）行駛
（1）行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門架須后傾。
（2）行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會(huì)增加叉車總體高度，影響叉車的穩(wěn)定性。
（3）卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
（4）轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
（5）內(nèi)燃叉車在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。
（6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。
（7）載物行駛在超過7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器。
（8）叉車在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的豐輛保持一定的安全距離。
（9）叉車運(yùn)行時(shí)，載荷必須處在不妨礙行駛的位置，門架要適當(dāng)后傾，除堆垛或裝車時(shí)，不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視線，此時(shí)應(yīng)倒開叉車。
（10）叉車由后輪控制轉(zhuǎn)向，所以必須時(shí)刻注意車后的擺幅，避免初學(xué)者駕駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過急現(xiàn)象。
（11）禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。
（12）叉車載貨下坡時(shí)，應(yīng)倒退行駛，以防貨物顛落。
內(nèi)燃叉車平衡重的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1.選取和安裝
一般來說平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車總體布置給定，其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數(shù)，是決定叉車安全系數(shù)的主要參數(shù)。當(dāng)平衡重的總質(zhì)量G確定后，即可以后橋中心為基準(zhǔn)，根據(jù)車架上平衡重的裝配形式，準(zhǔn)確確定平衡重的安裝尺寸。叉車尾架上部外側(cè)有2個(gè)倒置的V形懸掛塊，將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。
2.通風(fēng)孔
由于熱平衡是叉車很重要的參數(shù)，散熱性能不良很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水水溫過高現(xiàn)象，影響叉車整車性能。因此，平衡重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道與氣流導(dǎo)向就顯得尤為重要。一般來說，通風(fēng)孔開的越高越大越利于散熱；通風(fēng)孔到散熱器之間采用圓角過渡，以利于氣流導(dǎo)向，提高散熱性能。
3.離去角
平衡重下端的離去角也很重要，該角度主要是為了避免上、下坡時(shí)平衡重下端與地面摩擦，理論上離去角與具體車型的爬坡角相等。平衡重下端切除點(diǎn)的位置要根據(jù)具體車型的爬坡度、平衡重的后懸量來確定。本文以爬坡度20%、平衡重后懸量715 mm進(jìn)行計(jì)算，如圖1所示。平衡重Z外側(cè)離地高度H計(jì)算公式如下：
H=后懸量×爬坡度＝143 mm
從圖1可以看出，平衡重下端理論切除點(diǎn)在平衡重Z外側(cè)離地高度H為143 mm、與水平夾角為11.3°位置。實(shí)際操作時(shí)，考慮到輪胎氣壓等因素，應(yīng)將理論離去角和H適當(dāng)放大。當(dāng)然如果平衡重下端離地Z小間隙都大于H，就不必再考慮離去角。
4.起吊孔位置
平衡重2個(gè)起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便，提高安全性，2個(gè)起吊孔位置應(yīng)該對(duì)稱布置在平衡重中心線左、右兩側(cè)，前、后方向應(yīng)該與平衡重質(zhì)心在一條線上，如圖2所示。有的平衡重采用吊耳，其位置確定道理一樣。
5.外輪廓
平衡重對(duì)整車美觀有一定影響，因此其外輪廓要以滿足整車格調(diào)為前提。在設(shè)計(jì)整車時(shí)，還要考慮車長和轉(zhuǎn)彎半徑等重要參數(shù)，其中轉(zhuǎn)彎半徑要比車長重要。
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