內(nèi)燃叉車平衡重的結(jié)構(gòu)特點:
1.選取和安裝
一般來說平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車總體布置給定,其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時的縱向穩(wěn)定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數(shù),是決定叉車安全系數(shù)的主要參數(shù)。當(dāng)平衡重的總質(zhì)量G確定后,即可以后橋中心為基準,根據(jù)車架上平衡重的裝配形式,準確確定平衡重的安裝尺寸。叉車尾架上部外側(cè)有2個倒置的V形懸掛塊,將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。
2.通風(fēng)孔
由于熱平衡是叉車很重要的參數(shù),散熱性能不良很容易造成發(fā)動機冷卻水水溫過高現(xiàn)象,影響叉車整車性能。因此,平衡重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道與氣流導(dǎo)向就顯得尤為重要。一般來說,通風(fēng)孔開的越高越大越利于散熱;通風(fēng)孔到散熱器之間采用圓角過渡,以利于氣流導(dǎo)向,提高散熱性能。
3.離去角
平衡重下端的離去角也很重要,該角度主要是為了避免上、下坡時平衡重下端與地面摩擦,理論上離去角與具體車型的爬坡角相等。平衡重下端切除點的位置要根據(jù)具體車型的爬坡度、平衡重的后懸量來確定。本文以爬坡度20%、平衡重后懸量715 mm進行計算,如圖1所示。平衡重Z外側(cè)離地高度H計算公式如下:
H=后懸量×爬坡度=143 mm
從圖1可以看出,平衡重下端理論切除點在平衡重Z外側(cè)離地高度H為143 mm、與水平夾角為11.3°位置。實際操作時,考慮到輪胎氣壓等因素,應(yīng)將理論離去角和H適當(dāng)放大。當(dāng)然如果平衡重下端離地Z小間隙都大于H,就不必再考慮離去角。
4.起吊孔位置
平衡重2個起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便,提高安全性,2個起吊孔位置應(yīng)該對稱布置在平衡重中心線左、右兩側(cè),前、后方向應(yīng)該與平衡重質(zhì)心在一條線上,如圖2所示。有的平衡重采用吊耳,其位置確定道理一樣。
5.外輪廓
平衡重對整車美觀有一定影響,因此其外輪廓要以滿足整車格調(diào)為前提。在設(shè)計整車時,還要考慮車長和轉(zhuǎn)彎半徑等重要參數(shù),其中轉(zhuǎn)彎半徑要比車長重要。
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一、離合器打滑或者不分離,分析故障原因有:
1、摩擦片上面粘有油污或者摩擦片損壞,這個處理的辦法就是清洗摩擦片或者更換摩擦片;
2、分離軸承結(jié)合狀態(tài)壓在分離杠桿上面,這個處理的辦法是把分泵總成推桿長度調(diào)短;
3、分離軸承自由行程太大,這個處理的辦法是把分泵總成中推桿調(diào)長;
4、油路中有空氣,這個處理辦法就是把油路里面的空氣排掉;
第二、變速箱內(nèi)有異常響聲,分析故障原因有:
1、齒輪磨損過度或者軸承損壞,這個處理的辦法是更換齒輪或者更換軸承;
2、變速箱里面有雜物,處理的辦法就是排除雜物。
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叉車在我們?nèi)粘I钪校呀?jīng)越來越常用了。我們可以了解一下,技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有:額定起重量、載荷中心距、大起升高度、門架傾角、大行駛速度、小轉(zhuǎn)彎半徑、小離地間隙以及軸距、輪距等。
工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)。自行式叉車出現(xiàn)于1917年,第二次期間,叉車得到發(fā)展,中國從20世紀50年代初開始制造叉車,特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,叉車的發(fā)展越來越快了。
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