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一般電動叉車的速度都是以控制板內部主要參數中開展調整，外界是沒法更改的。因此 調節電動叉車速度是依據車系配備看來哪些控制板了。是不是能夠將EPS電子器件轉為改成橫放液壓缸方式，或者改善其控制回路，但由于此車系內部構造設計方案十分緊湊型，沒有室內空間配置附加的液壓件或者其他的安裝固定不動構造，并且電動叉車生產廠家都不出示改善電源電路的服務支持。

針對大家生產廠家而言，并不建議調整電動叉車的速度，由于每一臺車的速度全是依據安全要求調整的，個人的體驗實際效果怎么樣不可以決策更改這一評價指標，強制調整速度出現的一系列安全隱患，生產廠家是不負責任的。

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視頻作者：蕪湖金鼎叉車銷售有限公司

轉向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統，叉車轉向系按轉向所需的能源的不同，可分為機械轉向系和動力轉向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動機構和操縱機構3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在正常情況下，叉車轉向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發動機通過轉向加力裝置提供。但在轉向加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。叉車作業時，轉向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉車多采用動力轉向裝置。常使用的動力轉向裝置有整體式動力轉向器、半整體式動力轉向器和轉向加力器3種。

制動系是使叉車減速或停車的系統。它由制動器和制動傳動機構組成。制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源；中者完全依靠發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；后者是前者和中者的組合。

登車橋百是用于叉車與貨車之間的搭橋設備,方便裝卸貨物。

還有液壓登車橋，是實現貨物快速裝卸的輔助設備，它的高度調節功能使貨度車與庫房的貨臺之間架起一座橋梁，叉車等搬運車輛通過它能直接駛入貨車內部進行貨物的批量裝卸，也叫裝問卸平臺。可以分為分移動式液壓登車橋和固定答式液壓登車橋。固定式液壓登車橋，它主要作用是貨臺與運輸車輛之間搭起的一座橋。使叉車便利的行駛達到裝卸貨的目的，該設備一端與貨專臺等高，另一端搭在車廂后緣上，并能根屬據不同的車型及裝車過程中車廂的變化，自動調整高度。

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